紅の豚の飛行機サボイアS.21は実在する？元ネタと改修後の姿を徹底解説【2026】

スタジオジブリの映画『紅の豚』で、ポルコ・ロッソが操縦する真紅の飛行艇「サボイアS.21」。印象的な赤い機体と、アドリア海を舞台にした空中戦に魅了され、「この飛行機は本当に存在したのか」「モデルになった実在機は何なのか」と気になった人も多いはずです。

実は、サボイアS.21には同じ名称を持つ実在の航空機が存在します。しかし、映画に登場する機体そのものは架空の飛行艇です。外観のモデルとされるのはイタリアの高速水上機マッキM.33であり、ライバルのカーチス機にも実在した競技用水上機との関係があります。2026年現在の模型情報も含め、航空史と劇中設定の両面から整理します。

【結論】紅の豚のサボイアS.21は実在するのか？

最初に答えを整理すると、実在したSIAI S.21と、ポルコが乗るサボイアS.21は別の機体です。

実際に1920年代のイタリアにはS.21という型式の水上機が存在しました。ただし、その機体は映画に登場する赤い単葉飛行艇とは大きく異なる複葉機です。

この違いは、米国のスミソニアン国立航空宇宙博物館が関係する航空史資料でも取り上げられています。同館の航空専門誌『Air & Space Magazine』は、実在したS.21を複葉機として紹介し、宮崎駿監督が映画の機体をデザインする際に参考にしたのは、より美しい外観を持つマッキM.33だったと解説しています。

実在したSIAI S.21とはどんな飛行機？

実在のS.21は、イタリアの航空機メーカーSIAIが手掛けた1920年代初頭の競技用飛行艇です。1921年のシュナイダー・トロフィーに向けて開発された機体として知られています。

映画のサボイアS.21と比較すると、特に目立つのが翼の構造です。映画の機体はすっきりとした単葉機ですが、実在機は上下に翼を持つ複葉機でした。機体のプロポーションも大きく異なります。

また、実在のS.21はシュナイダー・トロフィーのレースを実際に飛んだ機体ではありません。つまり、ポルコの愛機が実機の塗装や細部を変更しただけの航空機というわけではないのです。

なぜ実在機と同じ名前が使われたのか

『紅の豚』は、1920年代のアドリア海を舞台にした航空活劇です。実際に存在した航空機メーカーや競技用飛行艇を物語の世界に取り込みながら、架空の飛行機や人物を組み合わせています。

スタジオジブリの公式作品情報によれば、映画は1992年7月18日に公開され、宮崎駿氏が原作・脚本・監督を担当しました。作品に登場する航空機は、当時の航空技術を下敷きにしながら、アニメーションならではの造形に仕上げられています。

実在した型式名を採用することで、架空の飛行機にも航空史上の実在感が生まれています。サボイアS.21は、その代表的な例です。

【元ネタ検証】マッキM.33とサボイアS.21の違いとは？

ポルコの愛機の外観を理解するうえで欠かせないのが、イタリアのマッキM.33です。

スミソニアンの航空専門誌は、宮崎駿監督が少年時代に見た水上機の記憶をもとに、映画のサボイアS.21のデザインを構想したと説明しています。その外観に近い実在機がマッキM.33です。

マッキM.33は1925年のシュナイダー・トロフィー参加機

マッキM.33は、1925年のシュナイダー・トロフィーに出場するために製造されたイタリアの競技用飛行艇です。

イタリア空軍の公式航空史資料によると、M.33は2機製造されました。レースを完走したのはジョバンニ・デ・ブリガンティが操縦した1機で、平均速度271km/hを記録して3位に入っています。

機体の特徴は、胴体中央に船体を持つ単葉機であること、操縦席が後方に配置されていること、そして機体上部の支柱にエンジンを搭載する独特の構造です。

こうした特徴を映画のサボイアS.21と見比べると、機体のシルエットやエンジン配置に共通点があることが分かります。

マッキM.33と映画のサボイアS.21を見分けるポイント

両者は同じ飛行機ではありません。マッキM.33は実在する競技用飛行艇であり、サボイアS.21は映画のために設計された架空の戦闘飛行艇です。

特に注目したいのは、マッキM.33が実際の航空競技に参加した機体である一方、ポルコの愛機には武装や劇中独自の改修設定が加えられていることです。

また、マッキM.33の公式資料に記載された主要諸元は次のとおりです。

• 全長：約8.34m
• 翼幅：約9.74m
• 自重：約1,255kg
• 最高速度：約350km/h
• 1925年のシュナイダー・トロフィー：3位

なお、これらは実在したマッキM.33の数値であり、映画のサボイアS.21の公式設定値ではありません。両者の性能を同一視しないことが大切です。

【機体相関表】紅の豚の飛行機と実在航空機の関係

『紅の豚』には、実在機を参考にした飛行艇と、作品独自の設定で作られた航空機が登場します。ポルコのサボイアだけでなく、ライバルのカーチスが操縦する機体にも実在機とのつながりがあります。

ここでは、名称の混同を避けるため、劇中の機体と航空史上の実在機を分けて整理します。

カーチスR3C-0の元ネタは実在したR3C-2

ポルコのライバルであるドナルド・カーチスが搭乗する青い水上機にも、実在航空機との関係があります。

劇中の機体名は「カーチスR3C-0非公然水上戦闘機」です。一方、航空史上で重要なのは、実在したカーチスR3C-2という競技用水上機です。

米国のスミソニアン国立航空宇宙博物館によると、ジェームズ・H・ドゥーリトルが操縦したR3C-2は、1925年10月26日のシュナイダー・トロフィーで平均速度約374km/hを記録して優勝しました。

つまり、映画ではポルコの機体に近い外観のマッキM.33と、実際にそれを破ったカーチスR3C-2という、航空史上の競争関係を連想させる組み合わせが描かれているのです。

シュナイダー・トロフィーが作品に与えた影響

シュナイダー・トロフィーは、1912年にフランスの航空愛好家ジャック・シュナイダーが創設した水上機の国際速度競技です。

各国の航空機メーカーが高速水上機を開発し、エンジン出力や機体形状、冷却方式などの技術を競い合いました。

1920年代は、航空機の性能が急速に進歩した時代です。映画に登場する機体の独特な翼やエンジンの配置には、こうした競技用飛行艇の技術的な背景が反映されています。

『紅の豚』の飛行機が単なる架空の乗り物に見えないのは、実際の航空史に根差したデザインが随所に取り入れられているためです。

【改修後の姿】サボイアS.21Fは何が変わった？

映画の前半と後半では、ポルコの愛機の姿が異なります。これは単なる作画上の変化ではなく、劇中で大規模な修理と改修が行われたためです。

カーチスとの戦闘で大きく損傷したサボイアS.21は、ピッコロ社に運び込まれます。そこで修理を担当するのが、設計の才能を持つフィオ・ピッコロです。

フィオによる修理でエンジンと主翼を刷新

改修の大きな要点は、エンジン周辺の構造と主翼の変更です。

ファインモールドの公式製品解説では、劇中後半の機体について、エンジンナセルや主翼の形状、主翼の取り付け角度などの変更が再現されています。

加えて、機首にはフィオが搭乗するための特設コクピットが設けられています。前半の単座機から、フィオも同乗できる仕様へと変化している点も見逃せません。

つまり、後半のサボイアは、損傷した機体を元どおりに戻しただけではありません。新しいエンジンや翼を取り入れた、大幅な再設計に近い改修が施された機体なのです。

サボイアS.21F「後期型」という名称について

この改修後の機体は、模型商品などでは「サボイアS.21F 後期型」と呼ばれています。

ただし、これは映画の前半と後半の機体を区別するための呼称として理解するのが適切です。実在するイタリア軍航空機の正式な量産型式ではありません。

ファインモールドは、映画版の後期型を1/72スケールのFJ3として商品化しています。製品には53点の部品が含まれ、エンジンナセル、主翼、フィオの特設コクピットなどが再現されています。

映画の前半と後半を見比べるときは、機体の赤い塗装だけでなく、エンジン周辺や翼の形状、フィオの座席にも注目すると違いが分かりやすくなります。

【飛行艇の仕組み】水上機との違いとサボイアの構造

『紅の豚』を見ていると、飛行機でありながら海面を滑走し、そのまま空へ飛び立つシーンが印象に残ります。

この仕組みを理解するには、「水上機」と「飛行艇」という言葉の違いを知ることが重要です。

飛行艇と水上機は何が違う？

水上機は、水面から離着水できる航空機の総称です。その中には、大きく分けて飛行艇とフロート水上機があります。

飛行艇は胴体そのものが船のような形をしており、その胴体で水に浮かびます。一方、フロート水上機は通常の飛行機の胴体に、独立した浮き具を取り付けた構造です。

米国連邦航空局（FAA）の水上機運用ハンドブックでも、この2種類は明確に区別されています。

• 飛行艇：胴体の底が船底のような形状で、水面に浮く。
• フロート水上機：胴体の下に独立したフロートを取り付けて浮く。
• 水陸両用機：水上で浮く機能に加え、車輪を使って陸上にも着陸できる。

ポルコのサボイアS.21は、船のような胴体を持つ飛行艇として描かれています。

サボイアS.21はどのように水面から飛び立つ？

飛行艇が水面から離陸する基本的な仕組みは、通常のプロペラ飛行機と同じく、エンジンの推力と翼の揚力を利用するものです。

ただし、離陸時には水面との接触があるため、陸上機とは異なる力が働きます。

最初に、プロペラが回転して推進力を生み、機体が水面を滑走します。速度が上がるにつれて翼に当たる空気の流れが強くなり、揚力が増加します。最終的に揚力が機体の重量を支えられるようになると、水面から離れて飛行状態に移ります。

飛行艇の胴体は、水に浮くだけでなく、離水時に水面を滑らかに滑走するための形状も必要です。水の抵抗や波の影響を受けるため、離着水は操縦技術が求められる場面でもあります。

なぜ飛行艇はエンジンを高い位置に配置するのか

飛行艇の多くは、エンジンやプロペラを水面から離した位置に配置しています。

理由の一つは、水しぶきがエンジンやプロペラに直接当たることを防ぐためです。離水時には艇体が水面を滑走するので、機体の下側には大量の水しぶきが発生します。

また、翼端付近には補助フロートを取り付ける場合があります。これは水上で機体が横に傾くのを防ぎ、安定性を高めるためのものです。

こうした設計思想は、サボイアS.21のような1920年代の飛行艇を理解するうえでも重要です。劇中の特徴的なエンジン配置にも、当時の水上機が抱えていた技術的な課題が反映されています。

【2026年最新】サボイアS.21のプラモデル1/72・1/48を比較

サボイアS.21を手元で楽しみたい人には、ファインモールドの『紅の豚』関連プラモデルが選択肢になります。

2026年11月現在、同社の公式製品ラインアップには、前期型と後期型のサボイアS.21に加え、カーチスR3C-0などが掲載されています。

1/72スケールは初めて模型を作る人にも選びやすい

1/72スケールのサボイアS.21試作戦闘飛行艇は、ファインモールドの製品番号FJ1です。

• メーカー希望小売価格：2,200円（税込）
• 部品点数：50点
• 完成時の全長：約115mm
• 完成時の全幅：約145mm

コンパクトなサイズで、ポルコの赤い愛機を飾りたい人に向いています。

一方、改修後のS.21F「後期型」はFJ3です。メーカー希望小売価格は2,640円（税込）、部品点数は53点。フィオの搭乗スペースや変更されたエンジン周辺など、映画後半の姿を再現できます。

1/48スケールは機体の細部まで楽しみたい人向け

より大きなサイズで機体の構造を楽しみたい場合は、1/48スケールも候補になります。

前期型のFG1と後期型のFG3があり、いずれもメーカー希望小売価格は3,850円（税込）です。FG1は90点の部品で構成され、完成時のサイズは全長約169mm、全幅約218mmです。

1/72より大きいため、機体内部やエンジン周辺などをじっくり組み立てたい人に適しています。

2026年の購入時に確認したいポイント

2026年6月24日発売として、ビックカメラの商品情報には1/72サボイアS.21の製品が掲載されています。表示されたメーカー希望小売価格は2,200円（税込）です。

ファインモールドの公式ラインアップでも、FJ1の1/72キットは2,200円（税込）で掲載されています。後期型FJ3は2,640円（税込）です。

ただし、メーカー希望小売価格と実際の販売価格は異なる場合があります。また、公式製品一覧では一部商品に在庫切れの表示があります。購入時には製品番号と販売店の在庫を確認することが大切です。

特に注意したいのが、映画版の後期型と原作漫画版の後期型の違いです。FJ3は映画版の改修後の姿をモデル化した商品で、FJ4は宮崎駿監督の漫画『飛行艇時代』に登場する原作版の後期型です。どちらもS.21Fの名称を持ちますが、細部の造形が異なります。

模型選びの目安は次のとおりです。

• 映画前半のポルコの愛機が欲しい人：1/72 FJ1。
• フィオによる改修後の姿が好きな人：1/72 FJ3。
• 大きなサイズで精密に組み立てたい人：1/48 FG1・FG3。
• 原作漫画のデザインを楽しみたい人：1/72 FJ4。

なお、これらは接着剤や塗料が別途必要となるプラモデルです。組み立て作業を省きたい場合は、ファインモールドが展開する1/72塗装済み完成品シリーズも比較対象になります。

【プロの結論】サボイアS.21の正体を知ると紅の豚はもっと面白い

サボイアS.21の魅力は、実在した飛行機をそのまま再現したものではなく、1920年代の航空史に登場する複数の機体や技術を組み合わせて生み出されたところにあります。

名称の背景には実在したSIAI S.21があり、外観にはマッキM.33の特徴が見られます。加えて、カーチスR3C-0の設定には、シュナイダー・トロフィーで実際に優勝したR3C-2の存在が重なっています。

この関係を知ると、劇中の空中戦は単なる架空の戦闘ではなく、1920年代の航空技術競争を背景にした物語としても楽しめます。

また、サボイアの改修には、機体を操縦するポルコだけでなく、設計と修理を担当するフィオの技術者としての存在も表れています。機体が変化することは、物語の登場人物同士の関係が深まっていくこととも結び付いています。

模型を選ぶ場合も、単に赤い飛行機という見た目だけで選ぶのではなく、前期型・映画版後期型・原作版後期型という違いを理解しておくと、購入後の満足度が高まります。

紅の豚の飛行機に関するよくある質問（FAQ）

Q1：紅の豚のサボイアS.21は本当に実在した飛行機ですか？

A1：映画に登場するサボイアS.21そのものは架空の飛行艇です。ただし、同じS.21という名称の実在機は存在しました。実在機は複葉機で、映画の赤い単葉機とは大きく異なります。

Q2：ポルコのサボイアS.21の本当のモデルは何ですか？

A2：外観のモデルとされるのは、イタリアのマッキM.33です。1925年のシュナイダー・トロフィーに参加した実在の競技用飛行艇で、機体上部のエンジン配置や単葉のシルエットに共通点があります。

Q3：サボイアS.21Fは前期型と何が違いますか？

A3：S.21Fは、フィオの工場で修理・改修された映画後半の機体を区別する呼称です。エンジンナセルや主翼の形状・取り付け角度が変更され、フィオ用の特設コクピットも設けられています。

Q4：カーチスR3C-0も実在した飛行機ですか？

A4：劇中のR3C-0は作品独自の設定を加えた機体です。背景にある実在機はカーチスR3C-2で、1925年のシュナイダー・トロフィーを制した競技用水上機として知られています。

Q5：飛行艇と普通の水上機は何が違いますか？

A5：飛行艇は胴体そのものが船のような形をしていて、水に浮く構造です。一般的なフロート水上機は、通常の飛行機の胴体に独立した浮き具を取り付けています。飛行艇も広い意味では水上機の一種です。

Q6：2026年にサボイアS.21の1/72プラモデルは購入できますか？

A6：ファインモールドから1/72の前期型FJ1と後期型FJ3などが展開されています。メーカー希望小売価格はそれぞれ2,200円、2,640円（税込）です。ただし、販売店によって在庫や価格が異なるため、購入前に確認してください。

『紅の豚』のポルコ・ロッソが操縦するサボイアS.21は、実在したSIAI S.21と同じ名前を持ちながら、機体そのものは映画オリジナルの飛行艇です。

その外観に近い実在機がマッキM.33であり、ライバルのカーチスR3C-0にも実在したR3C-2の歴史が重なっています。1925年のシュナイダー・トロフィーという航空競技の背景を知れば、映画の飛行シーンに込められた航空技術へのこだわりも見えてきます。

加えて、フィオによる改修後のサボイアS.21Fは、映画の前半とは違う魅力を持つ機体です。2026年現在も1/72や1/48の模型が展開されており、劇中の機体を立体物として楽しむこともできます。

サボイアS.21の正体は、実在機の単純な再現ではなく、航空史への敬意と宮崎駿監督の飛行機への愛情から生まれた架空の名機です。その背景を知ったうえで映画を見直せば、ポルコが操る赤い飛行艇の姿は、以前とは違った魅力を持って映るはずです。

主な根拠資料

- スタジオジブリ公式作品情報：『紅の豚』
- スミソニアン航空専門誌：実在S.21、マッキM.33と映画の機体の関係
- イタリア空軍公式資料：マッキM.33の製造数・性能・1925年の競技成績
- スミソニアン国立航空宇宙博物館：カーチスR3C-2とシュナイダー・トロフィー
- 米国連邦航空局：水上機・飛行艇・フロート水上機の構造
- ファインモールド公式：サボイアS.21・S.21Fの模型仕様と価格
- 2026年の販売情報：ビックカメラの商品掲載情報

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